《GB1589-2016道路車輛外輪廓尺寸、軸荷及質量限值》及交通部62號令明確貨運車輛額定載荷，依據軸型、驅動輪個數、是否安裝空氣懸掛等各個維度進行限定，其中軸型為主要依據。此標準改變了原來單一按照軸數規定貨運車輛額定載荷的方法。新認定標準對輪軸識別器的故障率、檢測方法及精度提出更高要求。
2019年5月30日，交通運輸部發布了修訂后的JT/T489-2019《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準。自2020年1月1日起，進一步統一、規范和完善全國收費公路車型分類，有力支持取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。
2023年，交通運輸部路網監測與應急處置中心發布《高速公路聯網收費系統優化升級工程方案》，通過窄島無人化、設備集約化等設計，進一步提升通行效率、減少站點運營成本。
傳統輪軸車型識別設備為接觸式或門架式，受路面條件、施工質量的影響較大，且壽命短，維護費用高。使用基于激光雷達的軸型識別設備，于收費島單側安裝，亦可滿足窄島化設計，利用高速激光掃描傳感器對行駛車輛進行快速實時掃描，從而精準獲取車輛的輪胎、軸數信息。
產品設計
產品特點
產品原理
1、輪軸識別：對車輛進行動態掃描，通過測得物體表面點的反射距離，換算成三維空間坐標，瞬間識別出車輛輪軸位置和車輛輪胎形狀。
2、精準分離：利用激光高速掃描的特點，精確檢測跟車駛入時兩車的間隙位置，并對跟車的車輛進行準確分離。
3、輸出車輛信息：形成完整的車輛輪軸信息包括軸數、軸型等，記錄車輛通過時間，并通過數據接口將車輛數據傳給上位機。
產品應用
輸出：車輛類型、軸型、軸數、驅動軸等信息。
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